Horst aan de maas

De laatste tijd krijgt de SP steeds meer signalen van ouderen over ongelijkheden en hoogteverschillen in het wegdek achter ’t Gasthoês en het Anthoniuspark in Horst.
Met name voor rolstoelgebrui-kers en oude-ren die gebruik maken van een rollator, vormen alle ongelijkheden in het wegdek en de hoog-teverschillen een belemme-ring in hun mobiliteit. De SP kaarte de "hobbels" aan bij het college van B&W.

Vierentwintig april schreef de SP-fractie een brief naar het college van B&W dat een bij het kruispunt Noordsingel/Venrayseweg in januari geplaatst verkeerslicht voor fietsers (een zogenaamde schakelpaal) voetgangers in gevaar bracht.
Het verkeerslicht was midden op de toch al smalle stoep geplaatst, met als gevolg dat rolstoelers en moeders met kinderwagens de stoep af moesten, de rijweg op. Een gevaarlijke situatie! Het college bediende de fractie op haar wenken. De brief was nog maar net de deur uit, of de gemeente had al maatregelen getroffen. Het verkeerslicht is weggehaald!

Tijdens de verkiezingscampagne in het voorjaar heeft de SP burgers de gelegenheid gegeven op de SP-website melding te doen van zaken waarbij sprake is van mogelijke geldverspilling. Nu de verkiezingen achter de rug zijn en de nieuwe gemeenteraad echt aan het werk is gegaan, legt de SP één van de meldingen voor aan de gemeenteraad en het nieuwe College van Burgemeester en Wethouders. Het betreft een melding betreffende het gebruik van de zogenaamde “verkeersgeleidingsverlichting” op het kruispunt Venrayseweg/Noordsingel.

In 2003 besloot busvervoerder Hermes om de bushalte bij het verpleeghuis in Horst te sluiten. De nieuwe busroute van de lijnen 30 en 130 moest sneller en efficiënter. De halte bij het verpleeghuis kende te weinig in- en uitstappers om instandhouding van de halte te rechtvaardigen, aldus Hermes.

Op 19 juli j.l. stond de reconstructie van het kruispunt Tienrayseweg-Venrayseweg-Lindweg op de agenda van de gemeenteraad.
Al heel lang en heel vaak is er gesproken over de situatie aldaar. Met de vaststelling in juni 2004 van het gemeentelijk verkeers- en vervoersplan (GVVP) is tegelijkertijd afgesproken er hoge prioriteit aan te geven.

Waar bedrijven liggen, is er vrachtverkeer. In combinatie met woningen levert dit geregeld spanningen op.

Nederland transportland. Deze reclameslogan van de transportsector geldt zeker voor Noord-Limburg, waar "Venlo" er alles aan doet het logistieke centrum te worden van Zuid-Nederland. In die zin is transport een belangrijke steunpilaar onder de Noord-Limburgse economie. Maar de problemen als gevolg van deze situatie nemen toe. Niet alleen Noord-Limburg, maar ook de rest van Nederland slibt langzaam dicht. Een verkeersinfarct dreigt. Overigens niet alleen als gevolg van de transportsector. Ook het toenemende autoverkeer draagt een aardig steentje bij. Met zijn allen toeren we met onze auto over het uitdijende wegennet. Een uitdijend wegennet dat ondertussen steeds meer weg snoept van de open ruimte en de natuur en die behoorlijk bijdraagt aan het broeikaseffect. Ook Horst aan de Maas heeft te maken met verkeersproblemen. Bijvoorbeeld: het centrum van Horst trekt veel verkeer. Door parkeerplaatsen aan te leggen en het wegennet uit te breiden (om auto's sneller te laten doorstromen) wordt juist autoverkeer aangetrokken. Het paard wordt dus achter de wagen gespannen….

"Veel is er al geschreven over de helihaven aan de Venloseweg 73. Komt ze er wel of komt ze er niet? Is vestiging van de helihaven van permanente aard? Graag willen we van uw college kort de historie maar vooral de stand van zaken van dit moment vernemen. Is er sprake van legalisering?" Die vragen stellen de fracties van D66 en SP in een gezamenlijke brief aan het college van B&W van de gemeente Horst aan de Maas.

Uit Dagblad de Limburger: Raad van State. Horst/Den Haag: van onze verslaggever.
'Onzinnig' wilde staatsraad J. Bartel van de Raad van State het tracé voor de westelijke 'buurtontsluitingsweg' van Horst aan de Maas nog net niet noemen. Maar hij zette maandag tijdens een rechtszaak wel vraagtekens bij het door de gemeentebestuur gekozen tracé. Vooral de bewering van de raadsman van de gemeente Horst aan de Maas dat de randweg de luchtverontreiniging in Horst zal doen afnemen. deed de staatsraad fronsen. Immers, vooral het gedeelte van de ontsluitingsweg dat over de Weltersweide gaat lopen zal waarschijnlijk veel meer belast worden, stelde de staatsraad vast. De raadsman van de gemeente benadrukte echter dat de westelijke randweg vooral de zogeheten centrumring zal ontlasten. Daarover zullen veel minder auto's overheen gaan rijden. De verwachte 5500 auto's per dag zullen via de westelijke ontsluitingsweg gaan rijden. Die weg ligt veel meer in het open veld waardoor de uitlaatgassen veel sneller vervliegen, zei de raadsman. ,,Dat lijkt meer op een verplaatsing van het probleem", zei staatsraad Bartel, die begrip toonde voor het verzet van het 'Comité Westtangent anders... of niet'.

In de maand september zal huis aan huis een afdelingskrant verspreid worden, waarin ook anderen dan SP-ers hun visie op de SP en de maatschappij zullen geven. In die krant wordt de aandacht gevestigd op een aantal werkgroepen van de SP afdeling Horst aan de Maas. Eén van die werkgroepen is de Werkgroep Verkeer en Vervoer. Deze werkgroep heeft voorlopig de volgende uitgangspunten vastgesteld: Bevorderen van een fietsvriendelijk beleid Bevorderen van het terugdringen van het autogebruik door het centrum van Horst door dit zoveel mogelijk verkeersluw te maken Bevorderen van een fijnmaziger openbaar vervoer dat vooral betaalbaar moet zijn I.v.m. het solidariteitsprincipe zijn we geen voorstander van betaald parkeren in Horst Om die reden wijzen we parkeergarages ook af We willen meer dan voorheen naar de Maasdorpen kijken, met name Grubbenvorst, en ze bij onze activiteiten betrekken.